Prórrogas ITV

Fetransa denúncia la innecessària aplicació de normes restrictives en les pròrrogues de les ITV

posted in: Notícies | 0

Algunes concessionàries d’ITV realitzen una interpretació restrictiva de les normes aplicables a les pròrrogues dels certificats amb la finalitat de perjudicar de manera innecessària als transportistes sense que les diferents administracions competents prenguin cartes en l’assumpte

 

Les diferents normes que estableixen la pròrroga dels certificats d’inspecció són aplicable als vehicles els certificats dels quals ITV han caducat dins de l’estat d’alarma, ja que els mateixos han estat objecte de pròrroga automàtica. No obstant això, la redacció ambigua de la normativa no deixa clar quin criteri s’ha de seguir amb aquells vehicles que es presentin a inspecció una vegada caducada al seu torn la pròrroga concedida. A partir d’aquest moment, el vehicle que sigui controlat en carretera serà denunciat i sancionat, atès que aquesta pròrroga ha deixat de tenir efectes. No obstant això, per al computo del nou termini de presentació, algunes estacions, continuen mantenint el criteri establert en l’Ordre SND 413/2020 i l’RDL 26/2020.  Poso un exemple, un vehicle de transport de mercaderies amb més de 10 anys que li hagi caducat la seva ITV el dia 15 de març  de 2020 i la nova data del qual d’inspecció fos el dia 15 de setembre de 2020, si el mateix es presenta a inspecció el dia 18 de setembre, d’acord amb el criteri aplicat en alguna estació ITV, hauria de donar-se-li la ITV favorable, però ja caducada, per la qual cosa aquest vehíuclo hauria de tornar a la cua i tornar-se a presentar a inspecció.  Però el contrasentit no es queda aquí, el mateix vehicle, si hagués estat presentat a inspecció en data posterior a la pròrroga concedida, però abans d’haver-se complert sis mesos des de l’última revisió, la nova data d’inspecció a penes aconseguiria un termini d’un mes o mes i mig. En els dos casos, si el vehicle és controlat, seria denunciat i sancionat. Com llavors se li aplica el criteri establert en una norma que ja no l’empara?

 

La gestió que d’aquesta qüestió ha fet el Ministeri d’Indústria és desastrosa i no s’explica des del punt de vista de la seguretat. Llocs a la parla amb els responsables estatals i autonòmics hem obtingut la callada per resposta. Lògicament, alguns dels responsables de les ITV estan encantats, uns altres, no obstant això, ens han manifestat que no aplicaran aquest criteri. Des de Fetransa recomanarem s’iniciïn reclamacions contra les estacions que apliquin aquest criteri, inclòs la reclamació del cost del lucre cessant per obligar indegudament al titular d’un vehicle comercial a presentar el mateix en un termini molt curt a inspecció amb les conseqüències que això té de perduda d’explotació d’aquest.