El Comitè Nacional de Transport advoca per la unió del sector per a arriba més lluny

Després de superar el pitjor de la pandèmia del Covid-19, una combinació de factors com l’escassetat de matèries primeres, la invasió russa a Ucraïna o l’augment dels costos energètics, han provocat que ens enfrontem a un dels pitjors escenaris per a les empreses i autònoms de transport de mercaderies per carretera.

El Ple del Departament de Mercaderies del Comitè Nacional del Transport per Carretera (CNTC) viu amb intranquil·litat i inquietud aquesta etapa i entén i comparteix la postura dels nostres transportistes, que reclamen amb urgència mesures per a poder superar aquesta crisi. Davant això, la labor del Comitè continua sent la d’emprendre aquest viatge junts, units per a defensar a les empreses i autònoms del sector i aconseguir, no sols que puguin superar aquesta batalla, sinó que s’aconsegueixin mesures i eines que serveixin perquè el futur del transport sigui esperançador.

Al llarg dels anys, el Comitè no s’ha rendit i ha mantingut aquesta unió fins a aconseguir que les nostres reclamacions finalment vegin la llum. Aquest camí no ha estat fàcil i hem hagut de prendre determinacions difícils quan els diferents Governs no han tractat al transport com el que realment és, un sector imprescindible per a garantir el benestar de l’economia i de la societat. Per exemple, al juliol de 2020, només després de dures negociacions, aconseguim que s’aprovés la Llei de Morositat, que ha reduït els terminis de pagament i estableix un règim sancionador per als morosos, i establir les bases dels acords de desembre de 2021, que també es van aconseguir després d’àrdues discussions, i que han donat resposta a reivindicacions històriques d’aquest Comitè com l’obligatorietat de la clàusula de revisió del preu del transport per la variació del preu del combustible, la reducció dels temps d’espera de dues hores a una, el compromís per a no incloure peatges sense el consens del sector o la tan reclamada prohibició de les labors de càrrega i descàrrega per part del conductor que entrarà en vigor el 3 de setembre.
No obstant això, la labor del Comitè és constant i no acaba aquí. Davant la incessable pujada dels combustibles vam haver de negociar de nou amb duresa per a aconseguir un paquet de mesures en el qual es van incloure les ajudes directes per vehicle, la devolució mensual del gasoil professional, la bonificació dels 20 cèntims per litre de combustible o la duplicitat de les ajudes a l’abandó de la professió.

Així mateix, gràcies a la contínua negociació que exerceix el Comitè, s’acaba d’aconseguir que el Govern hagi inclòs en el nou Reial decret anticrisi la pròrroga de la bonificació dels 20 cèntims per litre de combustible, l’ampliació del 30 al 40% de la clàusula de revisió del preu del transport per a així repercutir en major mesura el cost del carburant i, a més, ja serà obligatori facturar en concepte a part el cost del combustible per a aportar major transparència i aconseguir el compliment de la llei.
En qualsevol cas, és necessari posar en marxa mesures estructurals que serveixin perquè les empreses i autònoms del sector cobrin el que és just per la prestació dels seus serveis.

Per això, treballem des de fa setmanes en la Llei de la Cadena del Transport, que acordem dur a terme al desembre de 2021, i que té com a objectiu equilibrar les relacions comercials entre transportistes i carregadors per a evitar l’abús que molts d’aquests últims cometen gràcies a la seva posició de domini. El Comitè, després d’estudiar en profunditat l’esborrany elaborat pel MITMA, traslladarà a aquest totes les correccions que considera necessàries perquè, finalment, la llei ens empari i el sector no hagi de treballar mai més a pèrdues i es limiti la cadena de subcontractació, eliminant la participació d’aquells intermediaris que no aporten valor cap afegit. El compromís amb el Ministeri és presentar el text de la Llei abans del 31 de juliol, tal com es recull en els acords de març. Igualment, avui mateix tindrà lloc la celebració de la 1a reunió del Grup de treball recollit també en els acords MITMA-CNTC de desembre, per a elaborar una proposta sobre les necessitats de formació i atracció de talent al sector del transport per carretera que serveixi per a solucionar l’actual problema de falta de conductors professionals.

A més, amb unitat i determinació, hem donat un termini de dues setmanes al MITMA perquè ens presenti un pla amb mesures econòmiques que ajudin de manera directa a pal·liar aquesta situació, com podrien ser altres 20 cèntims de descompte en el combustible per al transport professional i ajudes directes per vehicle similars a les que aconseguim al març.

Amb tot això, volem reflectir que ‘on existeix unitat, existeix victòria’ i les organitzacions que formen part del Comitè continuaran de la mà per a aconseguir nous èxits, noves mesures que són més que necessàries, urgents, per a aconseguir així que les empreses i autònoms del transport puguin tirar endavant. Si treballem units, arribarem més lluny.